An bestimmten Trassenabschnitten wurden messtechnische Untersuchungen im laufenden Fahrbetrieb vorgenommen und für verschiedene Wagentypen mit zwei bzw. drei Radsätzen pro Drehgestell ausgewertet, um zu klären, ob die fahrdynamischen Beanspruchungen von Eisenbahnverkehrswegen der DB unter Erzzügen mit Radsatzlasten von 250 kN im zulässigen Bereich liegen. Da zum Zeitpunkt der Messungen die zulässigen Radsatzlasten auf 235 kN begrenzt waren, wurden analog zu den Messungen Parameterstudien mit einem Balkenmodell durchgeführt, bei denen die Radsatzlast mit 250 kN eingesetzt wurde. Festgestellt wurde u.a., dass die Gesamtbeanspruchung des Systems der tragenden Schichten bei sechsachsigen Wagen mit einer Radsatzlast von 250 kN wegen der größeren vertikalen Verschiebung intensiver ist als beim vierachsigen Fahrzeug mit 225 kN, obwohl dessen fahrdynamische Beanspruchung unter bestimmten Bedingungen größer ist. Die durchgeführten Untersuchungen und Messergebnisse werden behandelt.
Zur dynamischen Belastung bei Güterzügen mit 250 kN Radsatzlast
BahnBau 2004
BahnBau 2004 ; 1-7
2004-01-01
7 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Unterbau , Festigkeit , Berechnung , Schwerlastverkehr , Erdbau , Radsatzlast , DB AG , Messung
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