Das französische Unternehmen Lohr Industrie entwickelte und produzierte neue Wagen "Modalohr" für den Kombinierten Verkehr RoLa, die seit November 2003 auf der Hauptverkehrsstrecke zwischen Aiton und Orbassano (Autoroute Ferroviaire Aline - AFA) getestet werden. Vorteile dieser Wagen sind: tiefgelagerte Wagenpaare mit zentralen konventionellen Drehgestellen, Raddurchmesser von 920 und 760 mm, Ladeflächen, die nur 150 mm über den Schienen liegen, geringe Instandhaltungskosten, Geschwindigkeiten von 120 km/h undTransportleistungen zwischen 250.000 und 300.000 km/Jahr. Ein typischer AFA-Zug besteht aus zwei Mehrsystem-Elektroloks vom Typ 436.3 (SNCF), die den Personenwagen flankieren, und 11 Wagenpaaren. Die bisherige Auslastung dieser Strecke blieb aus wirtschaftlicher Sicht unbefriedigend. Derzeitige Verhandlungen über einen Einsatz des Modalohr-Systems werden zeigen, ob sich dieses zuverlässige Konzept auf langen Strecken wie z. B. von Frankfurt/Oder durch Polen nach Brest (780 km) durchsetzen kann.
The France - Italy motorway on wheel
Rollende Landstraße zwischen Frankreich und Italien
Railvolution ; 4 , 3 ; 38-39
2004-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Engineering Index Backfile | 1960
Motorway communications: A new approach to motorway transmissions
Tema Archiv | 1995
|TIBKAT | 1976
|Engineering Index Backfile | 1959
SLUB | 2004