Bei Hochgeschwindigkeitszugstrecken hat sich auf Grund der hohen Belastungen beim Oberbau die Feste Fahrbahn gegenüber dem Schotterbett durchgesetzt. Auf der Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt kommt nun auf 35 km die Weiterentwicklung der Plattenbauweise mit gekoppelten Fertigteilen zum Einsatz, die es ermöglicht, die Fahrbahnsegmente industriell im Werk in bester Qualität herzustellen. Über den technischen Hintergrund, die Art der Verlegung bei höchster Genauigkeit und die Neubaustrecke allgemein wird berichtet.
Plattenbau kommt jetzt zum Zuge
ICE-Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt - Weiterentwicklung der ältesten "Festen Fahrbahn" kommt auf 35 km zum Einsatz
VDI nachrichten ; 58 , 31 ; 10
2004-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 1998
|IuD Bahn | 1997
|Online Contents | 1997
|IuD Bahn | 2003
IuD Bahn | 2004
|