Für die japanische Eisenbahngesellschaft JR East ist der Umweltschutz ein wichtiges Unternehmensziel, weshalb sie einen Versuchstriebwagen New Energy (NE) mit Serienhybridsystem und Rückspeisung der Bremsenergie entwickelte. Die eingesetzten Dieselmotoren sollen langfristig von Brennstoffzellen abgelöst werden. Im Jahr 2003 wurde eine grundlegende Evaluation mit dem Ergebnis einer Energieeinsparung von durchschnittlich 20 % erfolgreich abgeschlossen. Im Jahr 2004 folgen nun Untersuchungen über die Leistungsfähigkeit im Wintereinsatz und zur Haltbarkeit der Akkumulatoren. Über das Entwicklungskonzept, die Wahl des Hybridsystems, den Generator, den Fahrmotor, den Energiespeicher, das Energiesteuerungssystem, die Evaluierungsversuche und die nähere Zukunft wird berichtet.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    New Energy Train


    Untertitel :

    Der weltweit erste Triebwagen mit Hybridantrieb




    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    ATO train control method for reducing train energy consumption

    REN YUNJUN / SONG XIAOYUE / XI JIAYI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Rail train energy comprehensive supply system and rail train

    XUE LONGCHANG / LIU BAIBO / LI MINGGAO et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff


    Inertial energy electric train

    LUO CHANGREN / LUO MINGMING | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Energy-Efficient Train Control by Multi-Train Dynamic Cooperation

    Sun, Xubin / Lu, Hong / Dong, Hairong | IEEE | 2017