Zur Erhöhung des Fahrkomforts einerseits, und zur Vermeidung übersteigerter Anforderungen an die Fahrbahngeometrie andererseits, ist eine gezielte Beeinflussung von Primär- und Sekundärfederung notwendig. Es bietet sich an, hierfür elektromagnetische Dämpfungskräfte zu nutzen, welche in den ohnehin vorhandenen Lineargeneratoren der Bord-Stromversorgung erzeugt werden können. Zur Beurteilung dieser Möglichkeit wurden zwei Magnetbahnfahrzeuge als Masse-Feder-System modelliert. Eines zur Verfolgung von seitlichen und von Rollbewegungen; ein zweites für Vertikal- und Stampfbewegungen. Es wird gezeigt, dass zur Abdeckung der interessierenden Frequenzen in beiden Ebenen der Fahrzeugaufhängung einzugreifen ist.
Combined control of primary and secondary suspension of Maglev vehicle
Kombinierte Kontrolle der Primär- und Sekundärfederungen von Magnetbahnfahrzeugen
Quarterly Report of RTRI ; 45 , 1 ; 26-31
2004-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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