1993/1994 wurden sowohl in Großbritannien als auch in Deutschland angesichts der Defizite der Staatsbahnen eine weitreichende Bahnreform in Angriff genommen. Im Beitrag wird zuerst die Privatisierung des britischen Eisenbahnsystems sowie das endgültige Scheitern von Railtrack als börsennotiertem Netzeigner durch Zwangsverwaltung und schließlich durch Übergabe des Netzes an das quasistaatliche Unternehmen Network Rail mit erheblichen Kosten für die Steuerzahler beschrieben. Aus diesen Erfahrungen heraus und da nirgendwo ein Eisenbahnnetz profitabel betrieben werden kann, sollte bei einem möglichen Börsengang der DB AG das Netz in Besitz des Staates bleiben, um bei einem Scheitern der Privatisierung nicht auch noch für den Rückkauf und die Aktionärsentschädigung wie in Großbritannien aufkommen zu müssen. Darüber hinaus ist der Börsengang in Frage zu stellen, da von der geringen Gewinnmarge des Eisenbahnwesens der Aktienkurs gepflegt und eine ausreichende Dividende ausgezahlt werden müßte.
Vom Börsengang zum Bettelgang?
Bahnprivatisierung zwischen Wunschbild und Wirklichkeit
derFahrgast ; 24 , 2 ; 5-14
2004-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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