Die Problematik, die durch unterschiedliche thermische Ausdehnungskoeffizienten bei der Verwendung verschiedenartiger Werkstoffe entsteht, ist neben der Kontaktkorrosionsgefahr eine der wesentlichen Herausforderungen bei der Konstruktion und Fertigung von Fahrzeugstrukturen in Mischbauweise. Bereits in der Konzeptphase einer Mischbauweise ist es wichtig, dass zum einen Werkstoff und Geometrie sowie zum anderen Fügeverfahren und Prozessparameter optimal aufeinander abgestimmt werden, um das volle Leichtbaupotenzial dieser Bauweise auszuschöpfen. Vorgehensweise und Versuchsergebnisse werden am Beispiel eines thermisch belasteten Fahrzeugrahmens mit geklebtem Schubfeld beschrieben.
Experimentelle und rechnerische Analyse der Klebschichtbeanspruchung in Verbindungen aus thermisch inkompatiblen Werkstoffen
Schweissen & Schneiden ; 55 , 7 ; 373-381
2003-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Festigkeit , Berechnung , Kleben , Fahrzeug , Verbindungstechnik , Versuch , Thermodynamik
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Rechnerische und experimentelle Analyse der Fluessigkeitsbewegung in Tanklastzuegen
Kraftfahrwesen | 1990
|Rechnerische und experimentelle Analyse der Flüssigkeitsbewegung von Tankfahrzeugen
Tema Archiv | 1990
|Rechnerische und experimentelle Analyse der Fluessigkeitsbewegung in teilbeladenen Tanklastwagen
Kraftfahrwesen | 1988
|Experimentelle und rechnerische Simulation von Fussgaengerunfaellen
Kraftfahrwesen | 1976
|