Die dynamische Steifigkeit eines Drehgestells zwischen Radaufstandspunkt und Wagenkasten bestimmt die Körperschallübertragung. Bei ungünstigen Werten kommt es nach einiger Zeit zu unangenehmen Brumm- und Dröhnerscheinungen im Wagenkasten. Bei Abnahmeprüfungen tritt dies Erscheinung nicht auf. Deshalb ist wichtig, die dynamische Steifigkeit des Drehgestells schon im Konstruktionsprozess zu bestimmen. Für das Fahrwerk SF500 wurde die dynamische Steifigkeit messtechnisch und numerisch bestimmt. Die Verfahren werden beschrieben. Die Ergebnisse stimmen gut überein, so dass ungünstige Konstruktionen vermieden werden können.
Die dynamische Steifigkeit eines Drehgestell
Tagungsband 6. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 8. - 10. Oktober 2003/Dresden Rad Schiene 2003
2003-01-01
3 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Konstruktion , Schienenfahrzeug , Fahrwerk , Berechnung , Steifigkeit , Drehgestell , Messung , Schall
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