Die Wiener U-Bahnlinie U1 wird seit Herbst 2001 um 5,2 km in Richtung Norden verlängert; die Eröffnung der neuen Strecke mit 5 zusätzlichen Stationen ist für September 2006 geplant. Im Bereich Kagran werden zwei eingleisige Tunnelröhren von je etwa 420 m Länge mittels einer Tunnelbohrmaschine mit Hydroschild und einem Schneidraddurchmesser von 6,8 m aufgefahren. Auf Grund der hydrologischen Verhältnisse und der oberflächennahen Lage der Tunnelfirste eilt dem Vortrieb eine Stabiliserungsinjektion des Bodens voraus. Ein Brandversuch bestätigte, dass durch die Verwendung von Stahlbetontübbingen unter Beigabe von Kunststofffasern das Abplatzverhalten des Betons wesentlich verbessert wurde.


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    Titel :

    Vienna underground line U1


    Untertitel :

    Hydro-shield application and segmental lining in Vienna´s underground


    Weitere Titelangaben:

    Wiener U-Bahnlinie U1 - Hydroschild und Tübbing-Ausbau im Wiener Untergrund



    Erschienen in:

    Felsbau ; 21 , 6 ; 20-23


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2003


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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