Bei der konventionellen Zugförderung wird die Zugkraft über das als Reibungsgetriebe arbeitende Rad-Schiene-System übertragen, wobei die Kraftschlussausnützung zwischen Rad und Schiene witterungsabhängig ist. Bei feuchten oder nassen Schienen sinkt die von den Antriebsrädern auf die Schiene übertragbare Umfangskraft, sodass die in den Triebfahrzeugen installierte Antriebsleistung nicht mehr in voller Höhe für die Bewegung des Zuges zur Verfügung steht. Aus diesem Grund wurden Möglichkeiten zur Krafterhöhung untersucht, die als Schubkraft-Verstärker oder "Booster" bezeichnet werden. Im Beitrag werden verschiedene Booster-Konzepte vorgestellt und in ihrer Wirkung miteinander verglichen: Asynchron-Linearmotoren mit den Fahrschienen als Sekundärteil, Asynchron-Linearmotoren mit im Fahrweg verlegten Linearkäfigen als Sekundärteil und Gleichstrommagnete zur Erhöhung der Normalkraft im Radaufstandspunkt.
Lineare Booster-Konzepte für die elektrische Traktion
eb - Elektrische Bahnen ; 101 , 12 ; 539-547
2003-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Lineare Booster-Konzepte für die elektrische Traktion
Tema Archiv | 2003
|Lineare Booster-Konzepte für die elektrische Traktion
Online Contents | 2003
|TIBKAT | 1905
|Elektrische Traktion und Foerderung
Tema Archiv | 1973
|Elektrische Traktion in Oesterreich
Tema Archiv | 1973
|