Die Verschlechterung des Zustands von Radsätzen während des Betriebs ist hauptsächlich die Folge des Radprofilverschleißes. Die Veränderung des Radprofils durch Verschleiß wird einerseits durch die Menge der abgetragenen Masseteilchen und andererseits durch die Stelle der jeweiligen Abtragung der Masseteilchen entlang des Profils bestimmt. Beim Fahrzeuglauf ist die Lage der Kontaktstelle beim Radprofil abhängig von der relativen Lage von Rad und Schiene und der Form der beiden Profilkurven. Der Verschleißprozess des Rades wird von der Wechselwirkung mit dem tatsächlichen Schienenprofil bestimmt. Um den Verschleiß des Radprofils realistisch simulieren zu können, ist es deshalb erforderlich, reale Schienenverschleißprofile in den Simulationsprozess einzuführen. Im Beitrag werden der geschlossene Simulationsprozess, die als statistische Werte einbezogenen Schienenverschleißprofile und der Algorithmus für den Simulationszyklus beschrieben. Die für das ungarische Eisenbahn-Streckennetz erzielten Simulationsergebnisse und die daraus abgeleiteten Schlussfolgerungen werden im folgenden Heft von European Railway Review veröffentlicht.
Wheel-profile wear simulation in case of operation on a specified railway network
Simulation des Radprofilverschleißes beim Betrieb auf einem speziellen Eisenbahn-Streckennetz
European Railway Review ; 9 , 4 ; 88-93
2003-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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