Aus Anlass des hundertjährigen Bestehens der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Italien werden im ersten Teil des Beitrages die Eigenschaften der ersten beiden elektrischen Anlagen beschrieben, die in den Jahren 1901 und 1902 in Betrieb genommen wurden, gefolgt von deren Entwicklung in den folgenden 100 Jahren. Im zweiten Teil wird die technische Evolution der vielen Anlagenkomponenten umrissen, wie sie der technologische Entwicklungsprozess und die Forderung, immer schnellere, häufigere und komplexere Züge speisen zu können, hervorgebracht haben. Vorausgestellt werden statistische Angaben zur Entwicklung des Streckennetzes, des elektrifizierten Netzes, des Schienenverkehrs und des Anteils der elektrischen Zugförderung. Anhand der Darstellung der geschichtlichen Entwicklung ergibt sich ein Bild der Fortschritte der Starkstromtechnik bezüglich Leistungsbereitstellung, Leistungsübertragung, deren Umsetzung in Zugkraft und der begleitenden Probleme sowie vagabundierender Ströme. Das Dreiphasensystem erreichte 1937 mit 2 200 Streckenkilometern seine größte Ausdehnung. Standard bis heute war dann das Gleichstromsystem mit 3 kV. Für die Schnellfahrstrecke Rom - Neapel wird ein Wechselstromsystem mit 2 x 25 kV realisiert.
L´elettrificazione ferroviaria in Italia ha compiuto 100 anni
100 Jahre elektrifizierte Eisenbahnstrecken in Italien
Ingegneria ferroviaria ; 58 , 9 ; 791-818
2003-01-01
28 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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