Ausgehend von einer Resiegeschwindigkeit von 200 km/h als Bedingung für einen Hochgeschwindigkeitsverkehr werden einige Prämissen formuliert, denen der Hochgeschwindigkeitsverkehr im Allgemeinen und ein Hochgeschwindigkeits-Triebzug im Besonderen entsprechen müssen. Nach Betrachtung des Brems- und Sicherungssystems wird der Einsatz von Linear-Boostern zur Generierung einer höheren Antriebsleistung diskutiert. Anhand einer fiktiven Hochgeschwindigkeitsstrecke in Deutschland wird die Wirtschaftlichkeit bewertet. Abschließend werden Betrachtungen zum Aufbau eines Hochgeschwindigkeitsnetzes in Deutschland vorgestellt.
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland - eine Systemnbetrachtung
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 10 ; 512-520
2003-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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