Im öffentlichen Personenverkehr bietet sich eine informationstechnische Vermittlung zwischen Lieferant und Kunden an, die in stärkerem Maße als bisher üblich zur Identifikation des Benutzers mit dem Betreiber führen soll, auch vor dem Hintergrund des verstärkten Wettbewerbs. Der beschriebene Ansatz dient der Visualisierung integraler Taktfahrpläne (ITF), wie sie derzeit in Bundesländern und Verkehrsverbünden eingeführt werden. Als Ergänzung dazu sollten in einem Mindestumfang auch Fahrplaninformationen einbezogen und somit vor allem im Gelegenheitsverkehr weitere Fahrgäste gewonnen werden. Kernidee ist das Zeit-Weg-Netz (inklusive Flächenkreuzungsplan für von mehreren Linien befahrene Strecke) unter Hervorhebung günstiger und im Takt wiederkehrender Umsteigemöglichkeiten. Die Darstellung dieser Idee erfolgt jedoch ohne Einschränkung der Generlisierbarkeit am Beispiel der Straßenbahn in Potsdam. Grundsätzlich können die für Potsdam angestellten Überlegungen auch auf größere Eisenbahnnetze übertragen werden.
Fahrplaninformation in Netzplänen
Zeit-Weg-Darstellung am Beispiel des merkbaren Fahrplans in Potsdam
Der Nahverkehr ; 21 , 7-8 ; 67-69
2003-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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