Die beiden den TBM-Vortrieb (TBM=Tunnelbohrmaschine) betreffenden Tunnellose des Lötschberg-Basistunnels gliedern sich in die Lose Steg und Raron, die beide mit je einer einfach verspannten Gripper-TBM aufgefahren werden. Für den Bau des Gotthard-Basistunnels kommen vier Tunnelbohrmaschinen zum Einsatz, die insgesamt ca. 73 km Tunnel durch anspruchsvollstes Gebirge auffahren werden. Insgesamt werden sechs TBM der Herrenknecht AG vom Typ Gripper-TBM für den Bau der Alpentransversalen der Schweiz eingesetzt. Die grundlegenden Entwicklungsschritte hinsichtlich des TBM-Designs vom Lötschberg zum Gotthard stellen Optimierungen im Abbauprozess dar. Diese Anpassungen des Bohrkopflayouts basieren auf den Erfahrungen der beiden Vortriebe für den Lötschberg-Steg- und -Rarontunnel. Im Beitrag werden die unterschiedlichen Entwicklungsschritte der TBMs anschaulich dargestellt.


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    Titel :

    Entwicklung der Tunnelbohrmaschinen vom Lötschberg zum Gotthard


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Tunnel ; 22 , 4 ; 75-82


    Erscheinungsdatum :

    2003-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch