Das traditionelle Bahnsystem in Europa entwickelte sich in vielen Bereichen, auch aus militärischen Gründen national abgeschottet, sehr unterschiedlich; für den grenzüberschreitenden Verkehr genügte bei lokbespannten Zügen eine technische Vereinheitlichung der Wagen, da die Lokomotiven mit den Lokführern an der Grenze gewechselt wurden. Für ein Europa ohne Grenzen entstanden durch die Europäische Kommission und die Association pour l`Interoperabilité Ferroviaire (AEIF) Technische Spezifikationen der Interoperabilität (TSI), zunächst für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, doch in Zukunft ebenso für den konventionellen Verkehr. Die Einführung der europäischen Standards wie ETCS, das der DB AG wegen des eigenen Leit- und Sicherungssystems LZB keine nationale Qualitätsverbesserung bietet, wird selbst bei Marktreife vor allem im Kernnetz auf Grund des Investitionsbedarfes in Milliarden-Höhe noch sehr viel Zeit erfordern.
Grenzenlose Bahn: Zwischen Wunsch und Wirklichkeit
bahntech ; 2 ; 4-11
2003-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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