Die Metropole Köln als Dienstleistungs-, Industrie- und Verwaltungszentrum weist eine hohe Zahl von Einpendlern auf, die teilweise mehr als 100 km zwischen ihrem Wohnort und ihrem Arbeitsplatz zurücklegen. Dem gegenüber konnte der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur nicht mithalten, zumal die historisch gewachsene Altstadt nicht weiter aufnahmefähig ist. Inzwischen sind alle Parkmöglichkeiten in der Innenstadt bewirtschaftet. Andererseits wurde in den vergangenen 30 Jahren das Kölner Stadtbahnnetz ausgebaut. Fast das gesamte Netz weist einen eigenen oder besonderen Bahnkörper aus. Mehr als drei Viertel der Stationen ermöglichen einen höhengleichen Einstieg in die Niederflur- und Hochflurbahnen und das umgesetzte Beschleunigungsprogramm hat zu einer hohen Verlässlichkeit des Betriebsablaufs geführt. In der Kombination dieser Faktoren hat sich das System Park-and-ride zu einer Alternative zum durchgängigen Autoverkehr aus der Region in die Kölner Innenstadt entwickelt. Am Schnittpunkt der Autobahnen A1 und A4 im Kölner Südwesten ist 2002 die bisher größte P+R-Anlage im Bedienungsraum des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg eröffnet worden.
Köln setzt auf P+R
Weiterer Ausbau der Anlagen in der Region
Internationales Verkehrswesen ; 55 , 6 ; 291-293
2003-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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