Am 19. August 2002, dem letzten Tag zur Abgabe eines Angebots für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf der Strecke Löhne-Hameln-Hildesheim-Bodenburg, sorgte eine Pressemitteilung der DB AG für Erstaunen, die den Verzicht der Bahn auf eine Beteiligung an dieser Ausschreibung bekannt gab. Die sehr detaillierten Vorgaben hätten zu einem reinen Preiswettbewerb innerhalb des Lohnsektors geführt, begründete die DB AG ihren Rückzug. Somit war klar, dass der Nahverkehr zwischen Löhne und Bodenburg auf den Kursbuchstrecken (Kbs) 372 und 322 ab Dezember 2003 durch einen privaten Betreiber bedient werden würde. Von den sechs verbliebenen Bewerbern wählten die Landesnahverkehrsgesellschaften Niedersachsen (LNVG) und der Zweckverband Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe (VVOWL) schließlich Ende Oktober 2002 die Bietergemeinschaft "eurobahn" aus. Ihr blieb nach der Zuschlagserteilung nur wenig mehr als ein Jahr Zeit, um die neue Organisation für den SPNV auf der Weser- und Lammetalbahn bis zur Betriebsaufnahme aufzubauen. Bald werden die DB-Regio-Triebwagen durch "eurobahn-LINTs" verdrängt.


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    Titel :

    Wechsel an Weser und Lamme


    Untertitel :

    Von Löhne über Hildesheim nach Bodenburg



    Erschienen in:

    Eisenbahn Magazin ; 41 , 5 ; 18, 20-23


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2003


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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