Das Land Berlin und die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) wollen das Straßenbahnnetz erweitern. Teil des langfristigen Realisierungsbedarfs der BVG ist eine neue Route von Moabit nach Neukölln und weiter zum bestehenden Netz im Südostraum. Die Strecke würde die Endpunkte von vier ebenfalls geplanten Netzerweiterungen gen Westen untereinander verbinden. Somit sind von der Strecke nicht nur verkehrliche sondern auch betriebliche Vorteile zu erwarten. Die vorgestellte Studie untersucht für den Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg die Machbarkeit der Strecke. Ein durchgehender eigener Bahnkörper ist nicht mit den Zielen des Straßenraumentwurfs vereinbar, wenn mehr als ein Fahrstreifen pro Richtung für den Individualverkehr zur Verfügung stehen soll. Im Beitrag wird zunächst mit Kriterien der Querschnittsbemessung ein Entwurf entwickelt, dessen Querschnitt ausreichend ist. Anschließend wird die Leistungsfähigkeit des Straßenraumentwurfs mit Hilfe einer Verkehrsablaufsimulation auf seine Verkehrsqualität hin untersucht.
Flächensparende Trassenplanung
Integrationspotenziale einer innerstädtischen Straßenbahnstrecke
Der Nahverkehr ; 21 , 3 ; 37-41
01.01.2003
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Flächensparende Straßennetzgestaltung
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GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2000
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