Die SNCB/NMBS verfügt bereits seit 1986 über 130 doppelstöckige Reisezugwagen der Baureihe M5, die vor allem in der Stoßzeit eingesetzt werden. Diese Doppelstock-Reisezugwagen entsprachen hinsichtlich des Reisekomforts allerdings nicht den Erwartungen der Fahrgäste. Hauptsächlich wurde das Fehlen von Gepäcknetzen bzw. Kleiderhaken und Zwischentüren sowie mangelnder Sitzkomfort beanstandet. Die Tatsache, dass die Reisenden eher geneigt waren, einen Stehplatz in einem Zug mit modernem Rollmaterial (z.B. Baureihen I11 und AM 96) zu wählen als einen Sitzplatz in einem M5-Reisezugwagen in Anspruch zu nehmen, hat die SNCB/NMBS zu dem Beschluss bewogen, für den Stoßverkehr neue Reisezugwagen mit einem vollkommen neuen Konzept in Betrieb zu nehmen. Im Beitrag werden das neue Bauprofil , das Drehgestell, der Rohbauwagenkasten und die Inneneinrichtung der Doppelstockwagen der Baureihe M6 beschrieben.
Die neuen Doppelstock-Reisezugwagen der Baureihe M6 der SNCB/NMBS
Rail international - Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe ; 34 , 1 ; 32-39
2003-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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