Die Seeschifffahrt ist der einzige Verkehrsträger, der 2001 trotz schwacher Konjunktur Wachstum verzeichnen konnte. Die Privatisierung macht die deutschen Häfen unabhängiger von den öffentlichen Kassen. Und schließlich prägen der Ausbau von Hinterlandanbindungen sowie die Einrichtung zusätzlicher Kapazitäten für den kombinierten Verkehr die jüngsten Entwicklungen in den Seehäfen. Dies wird am Beispiel Hamburgs und weiterer Häfen wie Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rostock und Lübeck verdeutlicht.
Seehäfen setzen auf die Schiene
Mit Dienstleistung und Privatisierung zum Erfolg
Materialflu ; 33 , 11-12 ; 46-48
2002-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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