Der noch im Bau befindliche Lehrter Bahnhof ist Europas größter Umsteigebahnhof. Und so kommt der weit gespannten gläsernen Bahnsteigüberdachung besondere Bedeutung zu. Die 450 m lange gläserne Bahnsteighalle überdacht in einem Schwung mit maximal 65 m Spannweite sämtliche Gleise des Lehrter Bahnhofs. Die im Bahnhofsbereich vorhandenen sechs Gleise der Fern-, Regional- und S-Bahn werden in Ost-West-Richtung von zwei zweigleisigen und zwei eingleisigen Brücken in Hochlage auf einer Länge von 1 000 m überführt. Die Bahnsteighalle wird von den beiden äußeren eingleisigen Brücken getragen, nicht vom Bahnhofsgebäude. Im Beitrag wird lediglich die Konstruktion der Bahnsteighalle Ost-West näher beschrieben, für die das Ingenieurbüro Schlaich Bergermann und Partner im Auftrag der DB AG die Tragwerksplanung, von der Enbtwurfsplanung bis zur Ausführungsplanung und ingenieurtechnischen Kontrolle erbracht hat.
Flacher Korbbogen überspannt die Gleise
Lehrter Bahnhof in Berlin
industrieBAU ; 48 , 5 ; 19-23
2002-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bahnsteigüberdachung , Konstruktion , Berlin , Dach , Tragwerk , Bahnhofsgestaltung , Architektur , DB AG
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