Bei der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main wurde der mittlere 55 km lange Abschnitt zwischen Siegburg und Frankfurt/Main als Feste Fahrbahn ausgeführt. Am Bau der bisher längsten durchgehenden Festen Fahrbahn in Deutschland waren die Firmen Züblin, Walter Heilit/Schreck-Mieves, Spie Enertrans und DYWIDAG beteiligt. Es kamen vier verschiedene Typen der Festen Fahrbahn zur Anwendung. Die angewendeten Bauarten der Festen Fahrbahn und die Auisführung aller Arbeiten werden im Beitrag ausführlich beschrieben. Wenige Wochen nach Fertigstellung der durchgehend geschweißten Schienen wurden am 11. und 12. August 2001 die ersten Messfahrten mit der Oberbaumesswageneinheit OMWE durchgeführt. Im Ergebnis wurde festgestellt, dass die Anforderungen der geometrischen Genauigkeit und anderer Abnahmekriterien erfüllt wurden, alle Typen der Festen Fahrbahn grundsätzlich für HGV-Strecken geeeignet sind und dass nur einzelne Fehler festzustellen waren, die nicht direkt mit der Festen Fahrbahn zusammenhingen.


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    Titel :

    Experience gained with laying slab track on the newly-built Cologne-Rhine/Main high-speed line


    Weitere Titelangaben:

    Erfahrungen beim Bau der Festen Fahrbahn für die Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2002


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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