Die Liberalisierung im Schienengüterverkehr haben nach Meinung des Leiters von SBB Cargo nicht nur die erhofften Vorteile gebracht, sondern auch beträchtliche Gefahren, vor allem diejenigen eines faktischen Monopols der DB Cargo AG. Die Niederlande und Dänemark hätten durch Railion keine unabhängige Güterbahnen mehr, DB Cargo beherrsche mit der deutschen Kombiverkehr den größten Kombi-Operateur Europas und BLS-Cargo sowie Hangartner seien ein faktischer Bestandteil der neuen Stinnes-DB-Gruppe. Die SBB-Cargo habe das Angebot der DB AG abgelehnt, "in einem kleinen Kästchen dieses Organigramms Platz zu nehmen". SBB Cargo wolle eigenständig bleiben und in Kooperation mit Unternehmen in Deutschland, Italien und der Schweiz eine europäische Cargo-Bahn für die Schweiz sowie auf der europäischen Nord-Süd-Achse werden. Der Beitrag fasst ein Referat anläßlich des traditionellen "Hafenmähli" in Basel zusammen.
Konzentration statt Wettbewerb
SBB-Cargo-Chef Nordmann befürchtet Monopolstellung von DB Cargo
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 56 , 121 ; 11
2002-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kombiverkehr , DB Cargo AG , Monopol , Schweiz , Railion , Wettbewerb , SBB , Europa
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