Mit Verordnung vom 4.8.1993 stellte der österreichische Verkehrsminister die Weichen für einen durchgehenden viergleisigen Westbahnausbau von St.Pölten bis Wels. Für den Raum Enns bedeutet das den Bau zweier Gleise zusätzlich zur bestehenden zweigleisigen Westbahnstrecke, die heute durch Ennsdorf und Enns führt. Variantenstudien zeigten, dass aus Sicht der Verkehrstechnik, Raumordnung und Ökologie eine Neubaustrecke, die nördlich der Stadt Enns verläuft, die sinnvollste Lösung darstellt.Da gleichzeitig auch die Bundesstraßenverwaltungen von Oberösterreich und Niederösterreich die Projektierung einer B1-Umfahrung von Ennsdorf - Enns -Asten wieder aufnahmen und ebenfalls eine Nordumfahrung verfolgten, war es eine logische Konsequenz, die Trassen beider Verkehrswege zu bündeln und die Planungen aufeinander abzustimmen. Die Trassenführung, die Baulose sowie begleitende ökologische Maßnahmen und Lärmschutzmaßnahmen werden beschrieben.
Umfahrung Enn
Ausbau zur viergleisigen Westbahn
Umfahrung Enn ; August ; 1-6
2002-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Österreich , Trassierung , Westbahn , Lärmschutz , Ökologie , Umfahrung , Bauvorbereitung , Bauplanung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 1994
|Online Contents | 1994
|IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 1994
|Umfahrung Krummnussbaum - Säusenstein
IuD Bahn | 1994
|