Hochleistungslokomotiven wie EuroSprinter oder BR 152 lassen sich in den gegebenen Bauräumen mit getriebelosen, abgefederten oder unabgefederten Direktantrieben auf Basis von permanentmagneterregten Synchronmaschinen realisieren. Diese Antriebe weisen u. a. bei den Life Cycle Costs (Energie, Wartung) Vorteile gegenüber den konventionellen Asynchronantrieben mit Getriebe auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit einer Güterzuglokomotive mit unabgefederten Direktantrieben könnte bei 120 km/h liegen. Der Einfluss des Einbaus von elastischen Elementen zwischen Fahrmotor und Radsatz, ähnlich dem abgefederten Tatzlagerantrieb (Gummifederantrieb), zur Minderung von dynamischen Kraftspitzen ist zu untersuchen. Der Beitrag stellt eine Studie zu voll- und unabgefederten Direktantrieben für Lokomotiven auf Basis permanenterregter Synchronmaschinen vor.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Direktantriebe für Lokomotiven



    Erschienen in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 , 8 ; 59-60, 62-65


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2002


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Direktantriebe für Lokomotiven

    Koch, Thomas | Online Contents | 2002


    Direktantriebe für Lokomotiven

    Koch, Th. / Körner, O. / Binder, A. | IuD Bahn | 2002


    Direktantriebe für Lokomotiven

    Koch, T. / Körner, O. / Binder, A. | Tema Archiv | 2002


    Direktantriebe

    Oswald, J. / Walter, M. / Scherer, C. et al. | British Library Conference Proceedings | 2018