Aus Sicht der vor Ort betroffenen Regionen stellt sich die Frage, wie ein Erhalt von weiten Teilen des Schienennetzes dauerhaft möglich ist. Gegenwärtig werden Lösungen gesucht, die nicht nur unter der Zielvorgabe des Nachweises der technischen Machbarkeit, sondern auch unter der Zielvorgabe der wirtschaftlichen Machbarkeit belastbar sind. Der Beitrag will dazu einen Diskussionsbeitrag liefern. Grundlage ist eine Reihe projektspezifischer Erfahrungen des Autors, nicht zuletzt bei der Umsetzung eines Modellvorhabens, wo der Schieneninfrastrukturbetrieb (samt Grundsanierung der Strecke) auf der Basis eines langfristigen Pachtvertrages der Trasse nunmehr von einem kleinen, unabhängigen Eisenbahninfrastrukturunternehmen geleistet wird. Teil 2 dieses Beitrages (Bestell-Nr. Teil 1: I0234262) befasst sich mit der Diskussion konzeptioneller Ansätze des Infrastrukturbetriebes, wobei eine beispielhafte Kalkulation eines regionalen Netzes von 300 km Länge als zentrale Grundlage dient. Daneben findet sich eine vergleichende Bewertung von 4 Modellansätzen. Danach werden die Probleme der Finanzierung entsprechender Investitionen bei privaten Banken sowie Schwierigkeiten bei der Vertragsgestaltung erklärt. Darauf aufbauend wird ein integriertes Modell für den regionalen Infrastrukturbetrieb auf der Basis einer umfassenden Neuordnung aller Abhängigkeiten konkret abgeleitet. Im Ergebnis wird so ein Ansatz zum langfristigen Erhalt der regionalen Schienenwege entwickelt.
Zur Privatisierung des regionalen Schieneninfrastrukturbetriebe
Zielvorgaben, Probleme und Lösungsansätze, Teil 2
Verkehr und Technik ; 55 , 2 ; 47-56
2002-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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