Bei der Entwicklung der rechnergesteuerten Bahnübergangs-Sicherungstechnik (RBÜT) hat die Firma Pintsch Bamag besonderes Augenmerk auf die Kompatibilität der Planungsschritte zu denen der EBÜT 80 gelegt. Die wesentlichen Abweichungen zur bestehenden Bahnübergangstechnik beschränken sich auf wenige Anlagenkomponenten, die im Beitrag erläutert oder aufgezeigt werden. Es wird das RBÜT-Anwendungsspektrum beschrieben, wobei es um den Einschaltpunkt (bis zu 3 Fahrzeugsensoren je Einschaltpunkt), den Ausschaltpunkt (mit einem Gleisanschlussgehäuse und einem bzw. 2 Kabelverteilern) und den Kabeladerbedarf geht. Ein in der Architektur der Anlagenkonzepte begründetes Nachregeln der bisherigen Detailschärfe bei der Planung der sicherungstechnischen Gewerke ließ sich nicht umgehen, jedoch ohne die bekannten Leistungsbilder in den einzelnen Planungsphasen grundlegend zu verändern.
Bahnübergangs-Sicherungstechnik RBÜT realisierungsnah planen
Signal+Draht ; 94 , 5 ; 14-17
2002-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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