Verbindliche Forderungen bezüglich der Längsfestigkeit von Wagenkästen stehen dem Leichtbau von Straßenbahn-Zügen entgegen. Straßenbahn-Züge mit verringerter statischer Festigkeit im Vergleich zu UIC 651 werden als weniger sicher bei Kollisionen angesehen, besonders bei Kollisionen mit EBO-Fahrzeugen auf normalen Eisenbahnstrecken. Es ist aber möglich, die Längskräfte ohne Sicherheitsverlust zu verringern, wenn die Straßenbahn-Züge nach Kollisions-Szenarien mit äquivalenter Sicherheit im Vergleich zur Auslegung nach den bisher gültigen Längskräften abgeleitet werden können. Dabei werden die Regeln von DIN 5560 berücksichtigt. Die abgeleiteten Kollisions-Szenarien umfassen die Kollisionsgeschwindigkeit, die Kollisions-Fahrzeuge/Gegner und die zugelassenen Folgen und berücksichtigen eine Notbremsung.
Homologation of TramTrains using DIN 5560
Mischbetrieb von Straßenbahn-Zügen nach DIN 5560
Passive Safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 3rd International Symposium, Berlin 21 - 22 March 2002
Passive Safety of Rail Vehicle ; IV, 1-13
2002-01-01
13 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Sicherheit , Zusammenstoß , Konstruktion , Prüfung , Wagenkasten , Festigkeit , DIN-Norm
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Homologation of TramTrains using DIN 5560
Tema Archiv | 2002
|AIAA-2002-5560 Reliability-Based Design Optimization of Aeroelastic Structures
British Library Conference Proceedings | 2002
|Modelling IPPD for an Interdisciplinary Planetary Defense Project (AIAA 2016-5560)
British Library Conference Proceedings | 2016
|Fahrerassistenzsysteme - Homologation
Kraftfahrwesen | 2001
|Homologation von Elektrofahrzeugen
Kraftfahrwesen | 2011
|