Nach Jahrzehnten begrenzter Instandhaltung des Fahrweges der polnischen Eisenbahn (PKP) und der Konzentration auf den Oberbau ist die unzureichende Stabilität des Unterbaus vielfach die Ursache für Fehler in der Gleisgeometrie. Die "klassische" Methode zur Unterbausanierung mit Einsatz von Bagger und Lkw erwies sich als zu aufwändig und zu betriebsbehindernd bei der erforderlichen Sanierung der Streckenlängen. Erst der Einsatz der Planumsverbesserungsmaschine AHM 800-R PL brachte durchgreifende Zustandsverbesserungen. Im November 1999 wurde die AHM 800-R PL zum Probebetrieb bei der PKP auf der Strecke Poznan-Kunowice erstmals eingesetzt. Dies hat neue Möglichkeiten der Problemlösung bei der Tragfähverstärkung des Unterbaus und der Beseitigung von Schwachstellen im Unterbau mit einer bisher in Polen noch nicht erreichten Leistung und Genauigkeit geschaffen. Die Hauptaufgabe der Maschine ist das Einbringen einer stabilisierten, verdichteten Planumsschutzschicht (PSS) unter dem Schotterbett mit einer wesentlich höheren Tragfähigkeit im Vergleich zum vorherigen Zustand.
Zustandsverbesserungen von Streckengleisen der PKP durch Einsatz der AHM 800-R PL
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 4 ; 194, 196-198
2002-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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