Anhand einer Bahnreise von München nach Belgrad wird im Beitrag eine Zustandsbeschreibung der Eisenbahn im "Jahre Eins" nach Milosevic gegeben. Die Folgen des Krieges und des Wirtschaftsembargos sind deutlich spürbar. Die Fahrpläne sind stark ausgedünnt, die Mehrzahl der Bahnsteiggleise sehen kaum einen Zug und wenn einer verkehrt, besteht dieser selten aus mehr als zwei Reisezugwagen, oft ehemalige DB-26,4-m-Wagen, die neu lackiert wurden. Am reichhaltigsten ist das Platzangebot noch in den vierteiligen elektrischen Triebzügen aus Riga, die den Nahverkehr bedienen. In der Region Belgrad verkehrt etwa einmal in der Stunde ein Zug. Auf den internationalen Strecken in Richtung Kroatien, Ungarn, Bulgarien und Mazedonien von Belgrad nach Bar gibt es mit jeweils zwischen zwei und sechs Reisezugpaaren das beste Angebot. Der SPNV auf Nebenstrecken ist jedoch im gegenwärtigen Zusatnd nicht ansatzweise konkurrenzfähig zum PKW. Die Eisenbahnstrecken befinden sich in mehr oder weniger erneuerungsbedürftigem Zustand, und nur der Güterverkehr wird dort auf längere Sicht eine Perspektive haben.
Jugoslawien 2001
Eisenbahnskizzen aus einem fast vergessenen Land
Eisenbahn-Kurier ; 35 , 10 ; 78-82
2001-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Nebenbahn , Fernverkehr , Jugoslawien , München , Fahrzeugpark , Krieg , Reisekomfort , Reisezug
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