Die SNCF sucht nach einer innovativen, dauerhaften, zuverlässigen und preiswerten Alternative zur GTO-Technik (GTO-Thyristor, GTO=Gate Turn Off) in den Leistungseinrichtungen der Triebköpfe des TGV Atlantique. Es wird ein mit der IGBT-Technik (IGBT=Insulated Gate Bipolar Transistor) modifizierter statischer Hilfswechselrichter mit 30 kVA vorgeschlagen, der die Bedingungen der CEM (CEM=Compatibilité électromagnétique) erfüllt. Die "Industrialisierung" der Module, d. h. der wissenschaftlich-technische, dabei immer auch rationelle und zielorientierte Entwicklungsprozess wird im Beitrag beschrieben.


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    Titel :

    Application de modules IGBT sur les onduleurs auxiliaires des motrices du TGV Atlantique


    Weitere Titelangaben:

    Einsatz von IGBT-Modulen auf den Hilfswechselrichtern der Triebköpfe des TGV Atlantique


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2001-01-01


    Format / Umfang :

    13 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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