Die SNCF sucht nach einer innovativen, dauerhaften, zuverlässigen und preiswerten Alternative zur GTO-Technik (GTO-Thyristor, GTO=Gate Turn Off) in den Leistungseinrichtungen der Triebköpfe des TGV Atlantique. Es wird ein mit der IGBT-Technik (IGBT=Insulated Gate Bipolar Transistor) modifizierter statischer Hilfswechselrichter mit 30 kVA vorgeschlagen, der die Bedingungen der CEM (CEM=Compatibilité électromagnétique) erfüllt. Die "Industrialisierung" der Module, d. h. der wissenschaftlich-technische, dabei immer auch rationelle und zielorientierte Entwicklungsprozess wird im Beitrag beschrieben.
Application de modules IGBT sur les onduleurs auxiliaires des motrices du TGV Atlantique
Einsatz von IGBT-Modulen auf den Hilfswechselrichtern der Triebköpfe des TGV Atlantique
Revue générale des chemins de fer ; 9 ; 5-17
2001-01-01
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
PROCEDE DE REFECTION D'UN QUAI DE GARE ET MODULES DE QUAI AUXILIAIRES
Europäisches Patentamt | 2019
|Reflexions sur les quatre roues motrices
Kraftfahrwesen | 1989
|