Ausgehend von einer Ausstattung der Drehgestelle von Straßen- und Stadtbahnfahrzeugen mit je vier Asynchron-Antriebsmotoren wird am Beispiel einer mit 36 km/h zu durchfahrenden Kurve von 100 m Radius gezeigt, wie sich die Seitenkräfte zwischen Rad und Schiene etwa halbieren lassen, wenn die Drehmomente an den vier Rädern des Drehgestells gemäß den Erfordernissen der Fahrzeugeigenschaften und des Fahrwegs einzeln gesteuert werden. Verschleiß an Rad und Schiene sowie die Geräuschemission lassen sich so verringern und der Fahrkomfort steigern. Das dazu erforderliche numerische Modell und die Rechenlogik werden in Grundzügen angegeben.
Ottimizzazione della dinamica di marcia di tram a ruote indipendenti tramite controllo dell'azionamento
Optimierung der Fahrdynamik von Straßenbahnen mit unabhängigen Rädern mittels Steuerung der Antriebsdrehmomente
Ingegneria ferroviaria ; 56 , 11 ; 829-835
2001-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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