Die Einspritzdrücke bei hochaufgeladenen Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge werden zur Überwindung des Zielkonfliktes der NOx- und der Partikel(PM-)-Emissionen immer weiter erhöht. Durch die sehr viel schneller verdampfenden und damit brennenden Kraftstoffstrahlen wird die Kolbenoberfläche kurzzeitig thermisch sehr hoch belastet. Durchgeführte Untersuchungen haben gezeigt, dass mit der eingesetzten Messtechnik ein gutes Werkzeug zur Erfassung der lokalen, kurzzeitig sehr hohen Oberflächentemperaturen für die Praxis zur Verfügung steht. An einem Motor mit modernem Brennverfahren und extrem kurzen Zündverzügen wurde nachgewiesen, dass durch zeitlich begrenzte Temperaturspitzen im Vollastbereich lokale Schädigungen der Motorbauteile auftreten können.
Moderne Dieselbrennverfahren und deren Auswirkungen auf die thermische Bauteilbelastung
Chinese Railway ; 9 , 2 ; 221-228
01.01.2001
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kolben , Belastung , Schadstoff , Temperatur , Dieselmotor , Messung
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