Die homogene Dieselverbrennung bietet ein hohes Potenzial, innermotorisch gleichzeitig die Stickoxid- und die Rußbildung beträchtlich zu reduzieren. Vor einer Realisierung in Fahrzeugmotoren müssen aber noch einige grundlegende Probleme einer solchen Verbrennung gelöst werden. Dabei stehen die Fragen der Steuerung des Brennbeginns und des Brennverlaufs, der Erzeugung des optimalen lambda-T-Fensters und die Erzielung hoher Mitteldrücke bei gutem Wirkungsgrad im Vordergrund. Die Chancen für deutliche Absenkungen der NOx- und der Partikel(PM-)-Rohemissionen sind heute durch die Vielzahl von Eingriffsmöglichkeiten: Motormechanik, Einspritztechnik, Kraftstoffeigenschaften und elektronische Steuerungen recht gut.
Homogene Dieselverbrennung - Die Lösung des NOx-Partikel-Problems?
Chinese Railway ; 9 , 2 ; 212-221
01.01.2001
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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