Am 5. Dezember 1995 beschloss der Freistaat Sachsen, für die Region oberes Elbtal ein geeignetes S-Bahn-System einzuführen. Ein Vertrag zwischen Bund, Freistaat und der DB AG ergab den viergleisigen Ausbau des Abschnittes zwischen Pirna und Dresden Hbf im Zeitraum August 1998 - Dezember 2002. Einen Hauptteil der Baumaßnahmen bildet der Umbau von 42 Eisenbahnüberführungen, von denen 15 über Stadtstraßen führen. Besondere Aufmerksamkeit bei den Überbauten dieser Brücken ist den Aspekten der Dauerhaftigkeit der Bauteile zu widmen. Da es sich hierbei fast ausschließlich um Beton- und Stahlbetonkonstruktionen handelt, werden in Außenbereichen erhöhte Anforderungen in Bezug auf Frostbeständigkeit gestellt. Im Mittelpunkt der Betrachtungen steht die Frage, an welche Bauteile, speziell von Eisenbahnbrücken, die Forderungen nach erhöhter Frost- und Tausalz-Beständigkeit zu stellen sind.
Problematik der "Frost-Tausalz-Beständigkeit" an Eisenbahnbrücken
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 , 12 ; 14-16
2001-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Frostschutz , Umbau , Unterbau , Dauerhaftigkeit , Stahlbeton , Überbauung , Brückenkonstruktion , Brückenbau , DIN-Norm
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Problematik der ,, Frost-Tausalz-Beständigkeit" an Eisenbahnbrücken
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