Die Ausnützung der Energie rotierender Massen ist ein altes Prinzip, dessen technische Umsetzung bei Bus und Bahn erst sehr spät erfolgte. Nach Vorstellung der MFO-Lösung aus den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts im ersten Teil des Artikels (I0131924), wird nun der seit Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts entwickelte Magnetdynamische Schwungradspeicher (MDS) der Magnet-Motor GmbH in Starnberg in seinem Aufbau und in seiner praktischen Anwendung im Busbetrieb beschrieben. Mit Schwungradenergiespeichern finden auch auf dieselelektrischen Schienenfahrzeugen wie z.B. im Experimentalzug LIREX erste Anwendungsversuche statt. Solange die Energiekosten nicht weiter steigen, macht sich allerdings die mögliche Energieeinsparung auf Grund des höheren Aufwandes ökonomisch nicht wesentlich bemerkbar.
Schwungrad-Energiespeicher auf Bahn und Bus gestern und heute
(Fortsetzung aus ERI 11/2001)
Eisenbahn-Revue international ; 12 ; 563-567
2001-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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