Versuche mit zwei experimentellen Hochgeschwindigkeitszügen legen den Grundstein für einen weiteren Entwicklungsschritt bei Frankreichs TGV-Konzept. Als Entwickler der Automotrice à Grande Vitesse (AGV) nutzt Alstom die Chance zur Erforschung einer Reihe von Innovationen mit dem Ziel, eine kommerzielle Ausführung mit Spitzengeschwindigkeiten von 350 km/h zu bauen. Dank dem Einsatz leichter, auf IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) basierender, Antriebssysteme wird die AGV einen verteilten Antrieb haben, im Gegensatz zu den Triebköpfen der heutigen TGV-Konstruktionen.
AGV becomes a reality
AGV wird Wirklichkeit
Railway Gazette International ; 157 , 11 ; 751-754
2001-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Frankreich , Hochgeschwindigkeitszug , Antrieb , SNCF , Triebkopf , Versuch , TGV , Innovation
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