In der Vergangenheit waren trotz vorhandener Verknüpfungsstellen die beiden Verkehrsträger Binnenschiff und Bahn nicht unbedingt zu Kooperationen bereit. Gestiegene Anforderungen an die Logistik, wie sie im Beitrag beschrieben werden, verlangen jedoch immer intelligenter verknüpfte Systeme im Transportablauf. Gebaut wird im "duisport" (Duisburg) eine Logistik-Anlage mit Straßen- und Schienenanbindung (mehr als 70 Ziele werden per Bahn angefahren) an einer Wasserstraße, über deren Verknüpfungen zahlreiche Binnenhäfen in ganz Europa erreichbar sind. Hafenanlage und Containerterminal, Hallen und Geschäftsgebäude werden errichtet. Zudem sind Flughäfen nicht weit und die offene See etwa 250 km entfernt. Bahn und Binnenschiff sind zwar heterogene, aber kooperationsfähige Verkehrsträger, die die Straße beim Massengut entlasten können, wenn die Schnittstellen (Häfen) so hergerichtet sind, dass die Verlader und Spediteure ihre hohen Anforderungen erfüllt sehen und nicht nur eigene Interessen im Vordergrund stehen.
Mit der Bahn den Bach hinunter
Können Bahn und Schiff statt konkurrieren auch kooperieren?
Internationales Verkehrswesen ; 53 , 10 ; 490-492
2001-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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