Die elektrische Traktion bietet die Möglichkeit einer Alternative zum lokomotivbespannten Zug in Form elektrischer Triebzüge oder Triebwagenzüge mit verteilten Traktionsanlagen. Beide Lösungen kommen gleichermaßen zum Einsatz und können abhängig vom konkreten Einsatzbereich im Fernverkehr sowohl für den Betreiber als auch für die Fahrgäste von Vorteil sein. Im Beitrag werden am Beispiel der Züge ICE 1, ICE 2, ICE 3 und ICE-T die beiden Zugkonzepte auf der Grundlage der Lebenszykluskosten (LCC) und betrieblicher Aspekte miteinander verglichen mit dem Ergebnis, dass beide Zugkonzepte ihre Berechtigung haben und für die jeweiligen Einsatzfälle von Vorteil sind.
Locomotive-hauled Trains or Multiple Units?
Lokomotivbespannte Züge oder Triebwagenzüge? - Konzentrierte oder verteilte Antriebskraft?
RTR Railway Technical Review ; 41 , 2-3 ; 18-22
2001-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Lokomotive , ICE 1 , Antrieb , Fernverkehr , LCC = Life Cycle Cost , ICE-T , Elektrische Traktion , Vergleich , Triebwagen , ICE 3 , ICE 2
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