Die Verbesserung der Städteverbindungen in der Randstad (Gebiet um Rotterdam, Den Haag und Amsterdam) ist immer wieder Gegenstand von Vorschlägen und Projekten, an denen sowohl die NS als auch Metro und Schnellstraßenbahnen beteiligt sind. Allen Lösungen ist gemeinsam, dass sie teuer und aufwändig sind. Dies gilt auch für das Rotterdamer Projekt einer Metroverbindung nach Den Haag, das 2007 beendet sein soll und 2 Milliarden Gulden kosten wird. Die Planung, die Finanzierung sowie die Risiken werden vorgestellt und der Trassenverlauf sowie die Anlage der Stationen beschrieben.
Rotterdam gaat voor duur en risicovol Randstadrail
Rotterdam plädiert für teure und risikoreiche Randstadrail
OV-magazine ; 7 , 5 ; 14-17
2001-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Niederländisch
NS , Projektplanung , Rotterdam , Bauplanung , Niederlande , Stadtbahn
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Rotterdam gaat voor duur en risicovol Randstadrail
Online Contents | 2001
ROTTERDAM GAAT VOOR DUURZAME MOBILITEIT
Online Contents | 2010
|Fahrzeug & Technik - Rotterdam bestellt RandstadRail-Züge
Online Contents | 2005
Tunnelbau in wechselhaftem Baugrund - RandstadRail Rotterdam-Statentunnel
Tema Archiv | 2008
|