In der Schweiz verlief der Fahrplanwechsel am 10. Juni 2001 so schlecht wie noch nie in den vergangenen Jahren. Die Verkomplizierung des Systems Eisenbahn durch die Divisionalisierung und die Zerschlagung eingespielter Teams durch die anhaltenden Umorganisationen und Versetzungen zeigten ihre Auswirkungen. Seit dem 10. Juni 2001 legen die Züge 3% Kilometer mehr als noch im alten Fahrplan zurück, d.h. die Belastung des Netzes stieg um 8 000 Zugkilometer pro Tag. In den ersten zwei Wochen kamen statt der geplanten 75% nur 72% der Reisezüge pünktlich bzw. eine Minute verspätet an. Pünktlich oder bis zu 4 Minuten verspätet fuhren 91% statt 95% der Züge. Der Artikel gibt einen Überblick und nennt Beispiele aus Fern- und Regionalverkehr.
Fahrplanwechsel-Nachlese
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 8-9 ; 379-382
2001-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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