Der Hochgeschwindigkeits-Massen-Personenverkehr der SNCF erfreut sich seit drei Jahren einer ständig steigenden Nachfrage. Nach Jahrzehnten des Abstiegs droht jetzt ein schwer zu bewältigender Verkehrszuwachs. Wird das Netz TGV Südost - arm an Personal, Infrastruktur und Triebzügen - den TGV Mittelmeer mit seinen bis 2003 erwarteten jährlich 6 Mio. Fahrgästen "verdauen" können? Der Abschnitt Paris-Lyon ist schon überlastet. Es gibt Tage, an denen auf dieser Strecke bis zu 300 TGV´s verkehren; ein auf der Strecke liegengebliebener TGV würde zu Tausenden von Verspätungsminuten führen. Die Fahrleitung und die Signalisierung, insbesondere in der Nähe von Paris, sind an ihre Belastungsgrenzen gelangt. Die SNCF ist sich der Problematik bewußt und plant und investiert entsprechend.
Grandes Lignes. Comment rèussir le démarrage du TGV Med
Fernverkehr - Wird der Anlauf des TGV Mittelmeer auf Dauer glücken?
La vie du rail et des transport ; 178 ; 16-19
2001-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Les grandes lignes d'une réforme
Online Contents | 1994
Nouvelle voiture metallique de grandes lignes
Engineering Index Backfile | 1937
|Grandes Lignes tire les leçons du froid
Online Contents | 1997
Grandes lignes: Alain Poinssot remplace Jacques Berducou
Online Contents | 1995
Débat - Gouvernance. Comment réussir la réforme ferroviaire
Online Contents | 2012