Der Anrufbus verkehrt im Tür-zu-Tür-Betrieb ohne Fahrplan- oder Haltestellenbindung (Unterschied zum Anrufsammeltaxi) mit Fahrtwunschbündelung (Unterschied zum Taxi). Anders als in der Schweiz konnte sich dieses fahrgastfreundliche Konzept in Deutschland bisher nicht durchsetzen. In der Praxis konnte der Anrufbus bisher in beiden Ländern nicht kostendeckend betrieben werden. Doch die Integration des Konzepts in den vorhandenen ÖPNV eröffnet die Option zum Ausgleich der Kostenunterdeckung durch die öffentliche Hand und/oder durch Einsparungen im Linienverkehr. Der größere Wettbewerb im ÖPNV wird zudem zu Professionalität, Solidität und Erfolgsinteresse der Betreiber führen und damit nach Ansicht des Autors für eine flächendeckende Umsetzung von Anrufbus-Systemen sorgen.
Mehr Anrufbus durch Wettbewerb
Praxiserfahrungen aus Deutschland und der Schweiz
Der Nahverkehr ; 19 , 5 ; 68-70
2001-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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