Forschungen im Bereich schienengebundener Güterverkehr haben sich in den letzten Jahren nicht in marktfähige Produkte überführen lassen. Gleichzeitig haben Investitionen bei DB Cargo nicht zu den gewünschten Ertragssteigerungen geführt, so dass der Anteil der Bahn im Güterverkehr an der gesamtdeutschen Verkehrsleistung deutlich rückläufig ist. Der Einzelwagen stellt von seinem Transportvolumen her eine Konkurrenz zum Lastwagen dar. Der Einzelwagenverkehr hatte in den letzten Jahren einen gewaltigen Rückgang zu verzeichnen. Deshalb ist es an der Zeit, sich vollständig von bekannten Konzepten zu lösen, um vor dem Hintergrund der modernen fahrzeugtechnischen Möglichkeiten zu neuen Betriebsformen und besseren Fahrzeugen für den Einzelwagenverkehr zu gelangen. Die Forschungsarbeit Cargo on Rail 2000 plus, die am Institut für Schienenfahrzeuge der Universität Hannover entstanden ist, wird im Beitrag vorgestellt. In der Arbeit konnte gezeigt werden, dass mit den vorhandenen Technologien und einem neuen Gesamtkonzept Einzelwagenverkehre Transportzeiten erreichen können, die denen des Straßengüterverkehrs ebenbürtig sind. Im ersten Teil des Beitrages wird die Idee für einen neuen Einzelwagenverkehr entwickelt und vorgestellt.
Cargo on Rail 2000 plus - Zukunftgerechter Schienengüterverkehr mit Einzelwagen
Teil 1
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 2 ; 49-54, 56-57
2001-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Cargo on Rail 2000 plus Zukunftgerechter Schienengüterverkehr mit Einzelwagen Teil 2
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