Die meisten Eisenbahnen waren lange Zeit sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr tätig. In der EU und in Japan entwickelte sich der Personenverkehr vor allem seit der Einführung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zur Hauptaktivität, während in Osteuropa, in Russland, in China, in Amerika und in Australien der Güterverkehr dominiert. Gegenwärtig weisen die meisten Eisenbahnen, vor allem in Europa, noch einen Mischbetrieb auf. Die Erfahrung zeigt aber, dass der Mischbetrieb Bahnen, die aufgeben mussten oder in die Verlustzone gerieten, teuer zu stehen kam. Dagegen zählten die spezialisierten Bahnen, ob Personen- oder Güterverkehr, zu den erfolgreichsten der Welt (USA, Kanada, Mexiko). Deshalb wird die Frage aufgeworfen, ob der Schienengüterverkehr nicht mehr oder weniger selbständig sein muss, um sich entwickeln zu können, unabhängig davon, welches die Form oder der Grad der Selbstständigkeit eines vom Personenverkehr getrennten Güterverkehrs auch sein soll. Dieses Thema wird ausführlich diskutiert mit erfolgreichen und erfolglosen Beispielen aus etlichen Ländern.
Muss der Schienengüterverkehr selbständig sein, um sich entwickeln zu können?
Rail international - Schienen der Welt / Deutsche Ausgabe ; 32 , 1 ; 10-21
2001-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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