Beim Transrapid bildet der Fahrweg ein Schlüsselelement des Systems. Erforderlich sind hohe Belastbarkeit und äußerste Genauigkeit. Diese Anforderungen werden von der Hybridbauweise optimal erfüllt, die zudem die derzeit kostengünstigste Fahrweglösung für die Magnetbahn darstellt. Die Trägerkonstruktion kombiniert die beiden Materialen Stahl und Beton so, dass ihre Stärken möglichst weitgehend genutzt werden. Kennzeichnet für die Hybrid-Fahrbahn ist außerdem die modulare Zusammensetzung des Stahls. Der Vorteil des Hybridträgers liegt im einfachen Austausch der einheitlichen Funktionsebenenelemente und damit kurze Wartungszeiten und geringe Wartungskosten. Der "Erfinder" des Hybridfahrwegs erhielt für seine Ingenieursleistung von der Bayerischen Ingenieurkammer-Bau den 1. Ingenieurpreis 2001.
Transrapid schwebt auf Hybrid-Fahrbahn
VDI nachrichten ; 55 , 4 ; 9
2001-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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