Die Seitenwindproblematik im Schienenverkehr wurde für die DB mit der Einführung des ICE2, der sich durch einen leichten und schnellen Steuerwagen auszeichnet, betrieblich aktuell. Seitdem wurde von der DB ein für den Schienenverkehr allgemeingültiges Verfahren zur Gewährleistung eines sicheren Eisenbahnverkehrs bei starkem Seitenwind entwickelt. Eine grundlegende Verfahrensbeschreibung wurde 1997 auf dem Weltkongress der Eisenbahnforschung vorgestellt und diskutiert. Der vorliegende Beitrag beschreibt die daraus durch stetige Weiterentwicklung hervorgegangene Methodik, wie sie seit Mai 2000 in der Richtlinie Ril 401 der Deutschen Bahn zusammengefasst wurde. Das Vorgehen nach der Richtlinie Ril 401 wurde im Mai 2000 vom Eisenbahn-Bundesamt zum Nachweis des sicheren Eisenbahnverkehrs bei Seitenwind anerkannt und ist seitdem Bestandteil der Fahrzeugabnahme durch das EBA. Die wesentlichen Punkte der Richtlinie 401 werden vorgestellt.
Nachweis der Sicherheit im Schienenverkehr bei extremen Seitenwind - Die Richtlinie 401 der DB -
Dynamik von Fahrzeug und Fahrweg: Tagung Kassel 5./6. Oktober 2000 - VDI-Gesellschaft Entwicklung, Konstruktion, Vertrieb
Dynamik von Fahrzeug und Fahrweg ; 253-272
01.01.2000
20 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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Nachweis der Sicherheit im Schienenverkehr bei extremen Seitenwind
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