In Crash-Versuchen wurde der von Alstom entwickelte Chemiekesselwagen für erhöhte Sicherheitsanforderungen (CeSa) getestet. Damit sollte bewiesen werden, dass es möglich ist, den Gefahrguttransport auf der Schiene noch sicherer zu machen, ohne die Wirtschaftlichkeit außer Acht zu lassen. Die Entwicklung des Sicherheitskonzepts des Wagens basiert auf Aufzeichnungen von Gefahrgutunfällen aus den Jahren 1985 bis 1995, die erkennen ließen, dass sich die meisten Unfälle bei Geschwindigkeiten bis 36 km/h ereignen. Das Herzstück ist eine Energieverzehreinrichtung zwischen dem Untergestell und der über einen Gleitrahmen gekoppelten Einheit von Tank und Drehgestell. Das Sicherheitskonzept wird beschrieben. Die Crash-Versuche zeigten, dass ein Aufklettern nicht stattfand, der Tank dicht blieb und die Energieverzehrelemente ansprachen. Außerdem zeigte sich, dass der Crash-Puffer auch bei anderen Schienenfahrzeugen eingesetzt werden kann.
In Falten gelegt
Gefährliche Ladung ; 45 , 7 ; 24-26
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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