Die von Railtrack, dem britischen Schienennetz-Betreiber, im Dezember 1999 gefällte Entscheidung, die Pläne zur Einführung eines auf Datenübertragung Strecke/Zug basierenden Sicherungssystem mit beweglichen Streckenblock-Abschnitten auf der West Coast Main Line aufzugeben, hat zu erheblichen Kostenüberschreitungen bei diesem Modernisierungsprojekt geführt. Die neue Strategie sieht vor, dass die örtlichen Stellwerke und Lichtsignale durch Funk-Datenübertragung zum Zug ersetzt werden. Hierbei ist südlich von Crewe die ETCS Level2-Signalisierung für Geschwindigkeiten bis 225 km/h vorgesehen. Nördlich von Crewe bieten die sog. Eurobalisen eine automatische Zugsicherung gemäß Level1 für Geschwindigkeiten bis 200 km/h.
ETCS Level 2 replaces flawed vision
ETCS Level 2 löst fehlerbehaftete Version ab
Railway Gazette International ; 156 , 11 ; 731-733
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
ETCS Level 2 replaces flawed vision
British Library Online Contents | 2000
Upgrading Britain's WCML - ETCS Level 2 replaces flawed vision
Online Contents | 2000
IEEE | 2016
|ETCS Level 3: From High Speed Vision to Rural Implementation
IuD Bahn | 2012
|